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■ 汽车应用

发布时间：2025-04-14 04:09:26

文章来源：WEPOKER官网电子

　　2024年上半年ღ★，在中国汽车市场ღ★，AR-HUD的前装标配量同比增长了5倍ღ★，高达35万台ღ★；车载娱乐屏的增长率超过30%朝俞R车WRITEAS震动器ღ★。预计到2030年ღ★，HUD的渗透率将达43.7%ღ★，AR-HUD装车量将接近555万辆ღ★。这是从日前召开的第二届智能车载光峰会上传递出来的数据ღ★。该峰会由中国汽车工程学会ღ★、中国汽车工业协会指导ღ★，中国智能网联汽车产业创新联盟(CAICV)ღ★、中国汽车工业协会车用智能显示分会主办ღ★，华为技术有限公司承办ღ★。

　　数据的背后表明ღ★，车载光产品已成为消费者购车时关注的一个重要因素ღ★，同时成为当前汽车领域差异化竞争的关键一环ღ★。

　　峰会现场ღ★，作为承办方的华为特辟一块大区域ღ★，供合作伙伴展示其车载光相关最新产品ღ★，颇有些“世间无我ღ★，处处是我”的意味ღ★。当《中国汽车报》记者与华为车载光领域总裁陈双宝交流时ღ★，他说ღ★：“没错ღ★，都是合作伙伴的ღ★，我们不展ღ★。我们加大在根技术上的投资wepoker下载官网版ღ★，把技术转移给合作伙伴ღ★，让他们面向客户做一些有竞争力的产品和解决方案ღ★。大家做好产业分工而已ღ★。” “今年是第二届峰会ღ★，希望把这个平台越做越大微扑克Wepokerღ★，不是小范围带货ღ★，而是真正推动产业往前走ღ★。”言语之间ღ★，依旧强调的是华为“帮助车企造好车”的理念ღ★。

　　华为智能车载光领域创建于2021年ღ★，并分别于2021年ღ★、2022年和2023年发布了AR-HUDღ★、智能车灯模组ღ★、光场屏三款智能车载光产品ღ★。峰会期间ღ★，《中国汽车报》记者就车载光领域现状及趋势ღ★，以及华为车载光的发展理念及战略目标等话题与陈双宝进行了独家访谈ღ★。以下为实录摘要ღ★。

　　《中国汽车报》ღ★：很高兴借此机会ღ★，与您就车载光领域的发展现状与趋势展开探讨ღ★。过去ღ★，我们提到光学在车上的应用ღ★，更多会想到“车灯”ღ★、“智能车灯”ღ★，在这个过程中ღ★，也有一些品牌因为技术领先被大家唤作“灯厂”ღ★。近年ღ★，随着汽车电动化ღ★、智能化逐步走向深入ღ★，汽车行业涌现出一批新的专有名词ღ★，“车载光”即为其一ღ★。印象里ღ★，这个词似乎是华为最先提出来的ღ★。所以首先请问ღ★，如何定义“车载光”？

　　陈双宝ღ★：车载光技术可以被视为信息与通信技术（ICT）光学技术与汽车工业相结合的一种场景化解决方案ღ★。华为公司最初专注于通信光学ღ★，长期以来坚持沿着光纤传输的路径不断发展ღ★，并曾连续16年保持全球光传输领域的领导地位ღ★，市场份额始终位居第一ღ★。随着公司战略的演变ღ★，华为逐步成立相关部门ღ★，将业务拓展至汽车零部件领域ღ★，从而为将光学技术应用于汽车产品提供了新的机遇ღ★。在传统汽车行业中ღ★，光学技术主要集中于汽车照明领域ღ★，而我们希望进一步拓展光学的应用ღ★，让其从“传统照明”转向“更广泛的应用”ღ★，从而改变整个汽车产业对光的认知ღ★。

　　当然ღ★，照明是“车载光”概念的一部分ღ★。然而ღ★，我们希望将其定义得更加广泛ღ★。例如ღ★，目前我们正在研发的光学显示技术也是这一领域的重要组成部分ღ★。未来ღ★，可能还会有更多应用场景ღ★，例如车载通信ღ★，也可以通过光学技术来实现ღ★。此外ღ★，激光雷达和影像等技术同样属于光学技术的范畴ღ★，只是它们所使用的是不可见光ღ★。在我们的讨论中ღ★，更为人所感知的通常是可见光部分ღ★，因此可以预见ღ★，未来车载光的外延将日益扩展ღ★。

　　对于华为而言ღ★，我们首先希望改变传统行业对车载光学的认知ღ★。其次wepoker下载官网版ღ★，我们希望在这一领域持续引入全新技术ღ★，以丰富汽车产业的生态和应用朝俞R车WRITEAS震动器ღ★。以往提到车载光学ღ★，通常仅限于照明ღ★，但实际上ღ★，它还可以用于显示ღ★，甚至进行光通信ღ★，并且我们还有更多的构想Wepokerღ★，ღ★。目前ღ★，我们正在前沿技术上进行研究ღ★，只是将其应用范围进行了扩展ღ★。

　　今天ღ★，我们之所以承办车载光行业论坛ღ★，正是希望与业界共同重塑“车载光”这一术语的定义朝俞R车WRITEAS震动器ღ★。对我们而言ღ★，这是一个全新的开创性产业ღ★。在这一新产业的发展过程中ღ★，获得业界的广泛共识显得尤为重要ღ★，这也是此次峰会的核心诉求之一ღ★。

　　陈双宝ღ★：车载光技术是推动智能汽车发展的重要组成部分和方向ღ★。相关新技术的引入ღ★，例如增强现实抬头显示（AR-HUD）和智能车灯模组的应用ღ★，正是基于智能汽车持续进步所延伸出的新场景ღ★，而这些场景在传统汽车领域并不存在ღ★。我们希望实现以下两点ღ★：

　　首先ღ★，随着智能化程度的不断加深ღ★，我们期望借助智能化能力开拓丰富的场景和应用ღ★。例如ღ★，前述的AR-HUD和车灯模组能够有效展示我们的智能驾驶能力ღ★，并解决人与环境之间的交互问题ღ★。

　　其次ღ★，我们希望车载光组件的能力能够进一步加速智能化进程ღ★。一方面ღ★，通过显示和互动内容ღ★，可以帮助驾驶员ღ★、外部行人及交通参与者迅速建立对智能驾驶的信任ღ★，这对于智能驾驶的推广具有积极意义ღ★；另一方面ღ★，这些技术还将促进智能驾驶能力的提升ღ★。例如ღ★，通过精准的照明增强感知能力ღ★，从而使感知结果更加准确ღ★，进一步提升智能驾驶的性能ღ★，提高用户体验并确保安全ღ★。

　　一是增强现实抬头显示（AR-HUD）ღ★。随着智能化时代的到来ღ★，驾驶员需要直接呈现的信息逐渐增多ღ★，传统的显示和交互模式已无法满足这一需求ღ★。过去ღ★，这些信息通常依赖于中控屏或仪表盘进行展示ღ★，但由于其交互接口内容相对有限ღ★，急需升级为能够支持更丰富内容和应用的AR-HUDღ★。同时ღ★，随着L2+智能驾驶技术的普及ღ★，智能驾驶系统在感知与决策过程中ღ★，可以通过AR-HUD向驾驶员充分传达信息ღ★，从而提升其对智能驾驶的掌控能力ღ★，并增强对智能驾驶的信任ღ★。

　　二是智能车灯模组ღ★。车灯行业一直在不断迭代与进步ღ★，从早期的卤素大灯发展到LED大灯ღ★，再到如今常提及的激光大灯和像素化大灯朝俞R车WRITEAS震动器ღ★。实际上ღ★，如果没有智能驾驶相关的新技术以及自动化技术的引入ღ★，这些场景将无法存在ღ★，也难以推动智能车灯的持续迭代ღ★。所有这些应用均依赖于整车的智能化能力ღ★，包括感知能力和算法能力的实现ღ★。尽管业界早先已有部分主机厂尝试过相关技术ღ★，但当时智能化的普及程度和能力未能达到产业要求ღ★，因此无法提供良好的用户体验和应用场景ღ★。而智能车灯市场的快速崛起ღ★，尤其是问界M9这一现象级车型的推出ღ★，其强大的感知能力和算法能力推动了该领域的发展ღ★。

　　三是光场屏ღ★。这是一种利用光的折射与反射特性朝俞R车WRITEAS震动器ღ★，通过微透镜将光线聚焦到不同位置上ღ★，形成向外向远成像的光场ღ★。这一技术突破了传统车载显示屏的物理空间限制ღ★，提供了更高的分辨率和更加生动逼线D显示的效果ღ★。目前ღ★，汽车内有许多显示方式ღ★，例如前后排均配有屏幕ღ★。那么ღ★，是否可以探索一些创新的光学技术ღ★，以解决物理屏幕带来的尺寸和空间限制？比如ღ★，在屏幕观看过程中ღ★，容易导致晕车ღ★、近视等一系列问题ღ★。所有当前行业仍需持续地探索与研究ღ★，开发更适合车载使用的新型显示方法ღ★。

　　陈双宝ღ★：围绕上述三方面ღ★，华为也研发投产了三类产品ღ★。第一款产品是增强现实抬头显示（AR-HUD）ღ★。该技术目前已在上汽飞凡及问界M9等多款车型上实现大规模量产与交付ღ★。今年ღ★，在M9车型上的AR-HUD销量已超过十万台ღ★。AR-HUD作为车型标配的趋势日益明显ღ★，我们目前量产的是第一代产品ღ★，预计在明年上半年将推出第二代产品ღ★。

　　在车灯模组方面ღ★，我们已经在M9车型上成功量产了第一代百万像素车灯模组ღ★。明年上半年ღ★，我们将推广第二代产品解决方案ღ★，即“车灯模组2.0”ღ★。

　　针对光场屏的研发ღ★，我们已在后端市场进行了一些初步尝试ღ★。消费者很快将在商用车市场看到这一创新技术ღ★，它能够有效减少车辆行驶过程中观影所产生的眩晕感ღ★，并突破物理空间和尺寸的限制ღ★。

　　目前ღ★，我们的主要产品集中在这三类ღ★，同时也开发了配套衍生的模组和软件ღ★。我们希望将这些模组和软件算法能力赋能给我们的合作伙伴ღ★，使他们能够基于我们的技术面向主机厂ღ★，丰富其产品组合ღ★，推出符合主机厂需求的产品与解决方案ღ★。

　　其次ღ★，我们在光学技术方面积累了多年的经验ღ★。华为在通信光学领域已有近40年的历史ღ★，拥有丰富的技术储备ღ★，包括光源技术ღ★、空间光学技术和全息光学技术等ღ★。

　　第三ღ★，华为公司经过多年发展传统设备ღ★，积累了非常丰富的工程能力ღ★，这些包括整机散热设计等关键技术ღ★。

　　第四ღ★，我们在算法能力上的优势显著ღ★。传统汽车零部件行业往往以硬件为主ღ★，普遍缺乏软件相关能力ღ★。而华为起步于通信产业ღ★，一直以来重视算法层面的投入ღ★，积累了大量的技术ღ★，希望将这些算法应用扩展到车载系统中朝俞R车WRITEAS震动器ღ★。

　　最后ღ★，华为还涉及消费者终端产品的研发ღ★，这使我们在用户体验和人因研究方面具备了丰富的经验和储备ღ★。尽管许多产品是销售给主机厂ღ★，但最终目标依然是面向消费者ღ★，因此需要考虑众多的人因要素ღ★。借助我们在消费品业务（BG）中的C端产品能力wepoker下载官网版ღ★，华为能够将这些核心竞争力反哺至整个车载光行业ღ★，推进其技术和产品的进一步发展ღ★。

　　陈双宝ღ★：对ღ★，华为公司这么多年做下来ღ★，是具备全体系的ღ★，从“软件-硬件-芯片-算法-云”ღ★，这是长期积累出来的ღ★。早期我们一开始也走了很多弯路ღ★，慢慢积累了几十年之后ღ★，就变成了成体系化的动作ღ★。

　　《中国汽车报》ღ★：有个问题相对敏感些ღ★，那就是我们经常会听到供应商反馈ღ★，“华为的技术的确牛ღ★，但就是太贵了ღ★。” 对此您怎么看？在将产品推向市场的过程中ღ★，怎样达成成本ღ★、价值与需求之间的匹配ღ★、统一？

　　陈双宝ღ★：首先ღ★，我们要持续投入到根技术的产业研究中ღ★。其次ღ★，我们的产品会持续沿着“摸高”的路线走ღ★。希望通过持续“摸高”ღ★，最终给消费者带来最好的体验ღ★。华为公司一直不希望整个产业走向低质低价的恶性竞争ღ★，还是要通过不断给消费者创造价值来引领产业发展方向ღ★。所以我们希望随着产品持续升级迭代汽车行业应用ღ★，不断推出新一代产品ღ★。一方面ღ★，持续引领整个产业技术方向和技术进步ღ★；另一方面持续为消费者带来更好的体验和更多应用ღ★，满足消费者对智能化时代一些新场景的诉求ღ★。

　　《中国汽车报》ღ★：我们都知道ღ★，华为车BU涉及乾崑智驾ღ★、鸿蒙座舱ღ★、乾崑车控ღ★、乾崑车载光及乾崑车云五大板块业务ღ★。其中ღ★，车载光业务承载着怎样的战略定位与目标？目前的发展状况怎样？

　　陈双宝ღ★：对于华为的车BU来说ღ★，每个业务都是不可或缺的重要组成部分ღ★。我们希望将车载光技术作为自动化领域的关键环节ღ★。一方面ღ★，我们希望充分展示我们的自动化能力ღ★。华为一直在业界强调其优秀的智驾能力ღ★，除了用户体验外ღ★，良好的智驾能力必须可视化ღ★，让“好智驾看得见”ღ★。如何让更多产业生态实现广泛应用ღ★，是车载光领域的重要价值属性ღ★。我们期望通过车载光技术反向支持智能化部件的上车速度ღ★，加速智能化的普及ღ★，同时提高消费者对智能化技术的接受度ღ★，这也是整个车BU的重要“价值观”ღ★。

　　经过多年持续投资ღ★，车载光板块今年已经进入规模商用阶段ღ★，并实现了盈利的良性发展ღ★。未来ღ★，我们会继续沿着战略纵深进行投资ღ★。除了在芯片和算法方面的投入外ღ★，我们还会持续关注面向未来的“N+1”和“N+2”技术储备ღ★。同时ღ★，我们也将抽出一部分精力ღ★，与产业合作伙伴共同推动产品和解决方案的交付ღ★。

　　初步设想中ღ★，今明年属于当前的N代产品ღ★，而“N+1”产品预计将在明年底或后年上半年推向市场ღ★。“N+1”这一代相对清晰ღ★；而“N+2”则需要解决两个核心问题ღ★：首先是我们对未来方向的判断和投资ღ★，需要不仅仅沿着一个方向深入ღ★；其次ღ★，要关注未来“N+2”领域的创新产品是否可能对行业产生颠覆性的新技术和研究方向ღ★。因此ღ★，我们将持续观察并投入相关资源ღ★，包括基础原材料和新工艺的提前准备wepokerAPPღ★，ღ★。

　　预计在明年上半年ღ★，大家能看到搭载华为车载光产品的多款车型陆续上市ღ★。未来ღ★，我们将淡化“华为车载光”的品牌概念ღ★，更多地让合作伙伴支持交付ღ★，而华为将专注于模组与算法业务ღ★。您将看到ღ★，例如某款车上搭载的AR-HUD可能不是华为的品牌ღ★，而是由我们的合作伙伴提供的ღ★。我们将更加聚焦于具有根本性技术的零部件ღ★、芯片和算法层面的投资ღ★，以便在这些投入完成后ღ★，将技术赋能给产业合作伙伴ღ★，由他们面向主机厂进行交付和服务ღ★。

　　《中国汽车报》ღ★：站在行业发展的角度您判断ღ★，未来车载光领域的技术趋势与应用趋势体现在哪些方面？

　　陈双宝ღ★：第一ღ★， AR-HUD（增强现实抬头显示）的加速普及已经成为产业界的共识ღ★。越来越多的主机厂开始接受HUD标配模式ღ★。随着算法和感知能力的不断提升ღ★，AR-HUD的用户体验预计将在明年迎来显著提升ღ★，进入一个全新时代ღ★。这一丰富的体验与场景将鼓励更多C端消费者愿意接受和使用这类新产品ღ★，从而进一步加速AR技术的普及和整个产业的升级ღ★。

　　第二ღ★，当前ღ★，汽车产业正由传统的点对点交通工具转变为被称为“第三空间”的新环境ღ★。在现代社会ღ★，大多数人花费在家ღ★、汽车和办公室的时间显著增加ღ★。因此ღ★，汽车不仅仅具备传统的交通运输能力ღ★，还将承载更多情绪价值和丰富的应用场景ღ★。与汽车相关的智能驾驶场景将不断增多ღ★，未来车载光的产品将为消费者提供额外的情绪价值ღ★。此外ღ★，我们需努力为消费者营造更尊贵的体验ღ★，逐步激发出马斯洛需求层次理论中尖端的“自我实现”需求朝俞R车WRITEAS震动器ღ★。

　　第三ღ★，伴随产业规模的快速扩张ღ★，整体成本也会持续降低ღ★。这种成本的下探将进一步促进车载光部件的广泛应用ღ★。我们希望市场能够实现健康ღ★、有序且高质量的增长ღ★，推动行业的可持续发展ღ★。

　　第四ღ★，未来ღ★，车内屏幕的数量可能会显著增加ღ★，而其显示方式也将日益多样化ღ★，包括LCDღ★、OLEDღ★、LED等不同类型ღ★，以及激光投影和光场屏等新兴技术ღ★。这样的“百花争鸣”阶段对整个产业而言是积极的朝俞R车WRITEAS震动器ღ★，各种新技术的不断突破将推动产业向前发展ღ★。最终ღ★，这将使消费者受益于成本的持续下降和体验的逐步提升ღ★。然而ღ★，若未能同时解决这两方面的问题ღ★，整个产业将难以健康发展ღ★。

　　陈双宝ღ★：未来几年ღ★，在接下来的几年中ღ★，我们将沿着车载光产业的发展路径不断前行ღ★，保持持续的“摸高”态势ღ★，不断拿出新代际的东西ღ★，丰富和提升消费者的体验ღ★。第二ღ★，我们将在算法路径和场景创新方面持续努力ღ★，实现“常用常新”的目标ღ★。我们将通过增强软件能力ღ★，最大化硬件价值ღ★。预计每年发布多个OTA（在线升级）版本ღ★，以不断释放新的特性与应用ღ★，使产品始终保持活力和竞争力ღ★。第三ღ★，未来几年我们会持续加大根技术的投入ღ★。从今年下半年就开始ღ★，我们将在以人为本的体验上增加整体投入ღ★。为了更好地抓住这一目标ღ★，我们专门成立了一个独立的专项组织ღ★，从源头上关注人因体验ღ★，包括设备硬件指标和软件体验的构建ღ★。同时ღ★，我们还将与高校及研究机构合作ღ★，加强人因系统的研究ღ★。我们将深入洞察市场需求ღ★，并要求各级管理人员及员工主动体验自家产品ღ★，收集反馈信息ღ★。在此基础上ღ★，我们会围绕相关问题和需求持续改进产品线ღ★，以确保我们的产品始终符合市场期待ღ★，推动企业的全面进步wepoker下载官网版ღ★。

　　《中国汽车报》ღ★：我们常说ღ★，如果将全球汽车产业革命分为上下两个半场ღ★，上半场主题是“电动化”ღ★，下半场是“智能化”wepoker安卓下载ღ★，ღ★。您认为ღ★，进入智能化下半场之后ღ★，在车载光领域ღ★，当前中国算是世界领先吗？

　　陈双宝ღ★：自电动化时代开始ღ★，中国汽车市场就已在全球汽车行业的发展方向上扮演了引领者的角色ღ★，进入智能化时代后ღ★，这种引领和领先优势将进一步扩大ღ★。

　　核心因素包括产业界持续加大创新力度与速度ღ★、庞大的C端市场快速响应新需求以及新体验和新技术的加速应用ღ★。此外ღ★，随着智能汽车占比的不断提高ღ★，其他零部件的智能化水平也将随之提升ღ★。同时ღ★，产业格局的变化使得越来越多来自非传统汽车行业的智能化时代的供应商ღ★，包括Tier1和Tier2ღ★，以新理念进入市场ღ★，加速技术迭代ღ★。基于这些维度的判断ღ★，中国的车载光技术将在全球范围内处于领先地位ღ★，并且这种领先优势有望不断增强ღ★。

　　在这一背景下wepoker下载官网版ღ★，华为希望通过开创一个全新的产业ღ★，确保其健康发展ღ★，同时引领行业向更大ღ★、更优的方向前进医疗器械行业应用ღ★，并围绕这一产业持续进行技术升级与创新ღ★。其实整个中国汽车市场就已经引领了全球汽车行业的发展方向ღ★。到智能化时代ღ★，我认为ღ★，引领以及领先优势会进一步放大ღ★，会更明显ღ★。

　　《中国汽车报》ღ★：从推动行业高质量发展的角度ღ★，在车载光领域ღ★，我们还应该重点在哪些方面发力？还有哪些短板需要补齐？

　　同时ღ★，用户体验也需持续提升ღ★，虽然新颖的技术初期可能会吸引消费者的关注ღ★，但在实用性体验方面仍需进一步改善ღ★，才能持续提供用户价值ღ★。

　　此外ღ★，产业界应共同推动代际定义ღ★，为每一代产品设定明确的门槛ღ★，清晰区分代际差异ღ★，以避免市场进入无序或混乱状态ღ★。代际定义的明确将减少对产品的束缚ღ★，释放更大的产业自由度ღ★，激发持续创新ღ★。

　　最后ღ★，我们也希望从标准和法规的角度推动市场创新ღ★，利用弯道超车的机会窗口ღ★，确保中国汽车产业持续引领全球ღ★，包括与测评体系的同步进展ღ★。

　　然而ღ★，这些相关诉求的推进并非一蹴而就ღ★，产业链各方在初期往往习惯于按照既定确定性来运作ღ★，对创新的支持力度相对不足ღ★。虽然以前已存在一定的标准ღ★，但仍需不断丰富和扩展wepoker下载官网版ღ★。此外ღ★，如何推进测评体系的搭建并确保其公平公正ღ★，也是产业界需共同思考和推进的问题ღ★。因此ღ★，各方应寻求共识ღ★，先推动大多数人急需且认可的事项ღ★，然后随着产业和市场的发展ღ★，不断加速修正ღ★。例如ღ★，可以重点围绕AR-HUD的行业标准和国家标准开展工作ღ★，同时尽快标准化与车灯模组相关的新场景下的自适应远近光（ADB）及投射符号ღ★。